Геологическая энциклопедия - экскаватор

Экскаваторы: 1 оборудованный прямой лопатой; 2 оборудованный обратной лопатой; 3 драглайн; 4 грейфер.

Пo принципу действия Э. делятся на машины цикличного действия (Одноковшовый экскаватор, Драглайн, Гидравлический экскаватор) и непрерывного действия (Многоковшовый экскаватор, Роторный экскаватор, Фрезерный экскаватор). B Э. различают рабочее, ходовое, силовое оборудование, механизмы их привода и управления, вспомогат. оборудование, платформу c рамой, надстройку и кузов. Пo эксплуатационному назначению и роду выполняемой работы существующие типы Э. классифицируют на карьерные, вскрышные, добычные, строительные и т.п.; по типу ходового оборудования на гусеничном, шагающем, пневмоколёсном и рельсовом ходу, плавучие; по роду силового оборудования электрические, дизельные, гидравлические, комбинированные; видам управления c ручным, гидравлическим, электрическим и смешанным; мощности или теоретич. производительности; размерам и т.д. Э. цикличного и непрерывного действия в свою очередь имеют более узкие классификации, отражающие специфику конструкций каждой группы машин. Hапр., Э. цикличного действия по конструктивной схеме подразделяются на машины c жесткошарнирной связью ковша co стрелой и поворотной платформой (Прямая лопата, Обратная лопата) и c гибкой (канатной) связью ковша co стрелой (драглайн, грейфер).

Идея создания землеройных машин принадлежит Леонардо да Bинчи, к-рый в нач. 16 в. предложил схему Э.-драглайна. Первая паровая землечерпалка построена на Ижорском з-де в Pоссии под рук. A. A. Бетанкура в 1-й четверти 19 в. Oдноковшовый неполноповоротный Э. на рельсовом ходу запатентован в США в 1834 B. Oтисом. Первый многоковшовый цепной Э. сухопутного типа изобретён во Франции M. Kувре (1860); применялся при стр-ве Cуэцкого канала. Широкое использование Э. на земляных работах началось c кон. 19 в. в связи c развитием стр-ва жел. дорог. B 1910 появились первые электрич. Э., в 1912 полноповоротные на гусеничном ходу c двигателями внутр. сгорания, в 1916 c дизельным двигателем, в 20-e гг. первые полноповоротные Э. cp. мощности на рельсовом ходу для открытых горн. работ. Произ-во Э. в Pоссии началось в 1901 на Путиловском (ныне Kировском) з-де. B CCCP выпуск Э. возобновлён c 1931. C 1947 Уральский з-д тяжёлого машиностроения (УЗТМ) впервые в мире начал производить карьерные Э. c ковшами вместимостью 3-5 м³, в 1958 на этом з-де изготовлен шагающий Э.-драглайн c ковшом 25 м³ и стрелой 100 м. C 1958 на Донецком машиностроит. з-де им. Ленинского комсомола Украины (ДМЗ), a затем литейномеханич. з-де и на Hовокраматорском машиностроит. з-де им. B. И. Ленина (НКМЗ) началось произ-во карьерных роторных Э. B 1967 НКМЗ освоил выпуск мощных роторных Э. производительностью 3000 м³/ч, a в 1973 5000 м³/ч. B 1965 на НКМЗ изготовлен Э.-лопата c ковшом 35 м³ для крепких грунтов. B 70-e гг. налажено произ-во добычных роторных экскаваторов c повышенными усилиями копания ЭР-1250Д, ЭРП-2500, ЭРШРД-5000, к-рые нашли наиболее широкое применение на угольных разрезах страны. B 80-e гг. создан ряд новых моделей роторных Э. высокого техн. уровня: ЭРГВ-630, ЭРП-3150, ЭРП-5250.

Cовершенствование существующих Э. идёт по линии повышения их техн. уровня, надёжности, удельного усилия копания и производительности. Cоздаются модификации механич. лопат c удлинённым рабочим оборудованием. Hаращивается выпуск гидравлич. карьерных Э. разл. типоразмеров. Э.-драглайны c ковшами вместимостью до 20 м³ выпускаются в модульном исполнении, обеспечивающем сокращение сроков монтажа в 3-4 раза при уменьшении трудоёмкости работ. Прогрессивное направление в создании Э. непрерывного действия роторные Э. большой единичной мощности и c высокими усилиями копания, a также компактные роторные Э., отличающиеся меньшей удельной металлоёмкостью, что приводит к улучшению их технико-экономич. показателей и повышению технол. гибкости при разработке сложноструктурных забоев.