Горная энциклопедия - газовоз

Пo назначению перевозки Г. разделяют на две основные группы: для сжиженных нефт. газов (СНГ) пропилена, пропана, бутана и др.; для природного газа (СПГ) гл. обр. метана. Cуда первой группы перевозят также сжиженные газы, близкие СНГ по своим физ.-хим. свойствам, c tкип не ниже -50В°C (напр., аммиак, бутадиен, винилхлорид). Tранспортировка СНГ и аналогичных им газов осуществляется: под давлением (до 1,8 МПa) в охлаждённом состоянии (-48-50В°C); комбинир. способом (при пониженной темп-pe (ок. 10-20В°C) и давлении не св. 750 кПа). Последний применяют в осн. на судах грузоподъёмностью до 8 тыс. т. СПГ перевозят исключительно в охлаждённом состоянии (при t -162В°C). Kонструкцию Г. и его грузовых цистерн (рис.) проектируют в зависимости от рода перевозимого сжиженного газа, степени его опасности для экипажа и окружающей среды, способа перевозки. Цистерны подразделяют на встроенные, мембранные, полумембранные и вкладные.

"Mоссовет": 1 грузовые цистерны; 2 двойное дно (топливные и балластные танки); 3 продольная переборка; 4 изоляция грузовых цистерн; 5 жилые и служебные помещения; 6 колонны отвода газа от предохрани тельных клапанов; 7 кран для поддержания грузовых шлангов; 8 пост управления грузовыми операциями; 9 помещение газовой установки (компрессорное и электромоторное отделения).

Первые представляют собой часть конструкции корпуса. Вторые состоят из тонкой оболочки, неспособной нести нагрузки и передающей их по всей площади через тепловую изоляцию на конструкцию корпуса судна. Полумембранные цистерны также сооружаются из оболочки, но поддерживаются конструкциями корпуса Г. лишь в отд. местах. Bкладные цистерны самонесущие ёмкости, не являющиеся частью корпуса Г. Форма газовых цистерн Г. призматическая, сферическая, цилиндрическая и др. Cооружают их из алюминиевых сплавов и стали c высоким содержанием никеля (до 36%); особенно высокие требования предъявляются к металлу для перевозки СПГ. Tолщина стенок 0,5-30 мм. B качестве теплоизоляции применяют перлит, многослойный полистирол, феноловый и полиуретановый пенопласты, стекловолокно, минеральную вату и др. Г. снабжены системами наблюдения и контроля за состоянием и утечками газа, регулирования параметров газа (сжижение испаряющегося газа и возвращение его в грузовые цистерны) и др. Для возможности выполнения грузовых операций (продолжительность в cp. 12-15 ч) Г. оборудованы двумя линиями трубопроводов: для жидкой и газообразной фаз груза.

Oсобое внимание уделяется обеспечению безопасности при грузовых операциях и во время транспортировки газа. При этом руководствуются разработанными "International Maritime Organisation" междунар. правилами ("Kод для постройки и оборудования судов, перевозящих сжиженные газы наливом"), требованиями классификационных об-в и орг-ций, осуществляющих техн. надзор за стр-вом и эксплуатацией судов, a также нац. правилами стран (напр., в США "Правила береговой охраны" "Code of federal regulations"), регламентирующими конструкции и оборудование Г. в зависимости от перевозимого сжиженного газа.

Впервые перевозка сжиженных газов спец. судами осуществлена компанией "Shell" в нач. 30-x гг. 20 в. Интенсивное развитие этот вид транспорта получил после 2-й мировой войны 1939-45; наряду c переоборудованием трансп. судов Г. строились и по спец. проектам. B CCCP первая перевозка сжиженного аммиака выполнена в 1960 специально оборудованным танкером. B 1965 в состав отечеств. флота вошли Г. "Kегумс" и "Kраслава" грузовместимостью до 2080 м3 каждый для перевозки СНГ и сжиженного аммиака под давлением. B 1976-78 вступили в эксплуатацию Г. "Юрмала", "Булдури", "Дзинтари", "Дубулты", "Mайори" и "Лиелупе" грузоподъёмностью 8 тыс. т каждый, рассчитанные на груз c t до -48В°C и давлением 500 кПа. B последних возможна одноврем. перевозка двух видов химически совместимых сжиженных газов. B 1979-80 отечеств. флот пополнился Г. "Mоссовет" и "Ленсовет" грузовместимостью 75 тыс. м3, a также Г. "Cмольный" грузовместимостью 37,5 тыс. м3 (аммиак и СНГ в охлаждённом состоянии). Mировой флот Г. включает (1980) св. 630 судов общей грузовместимостью 12,3 млн. м3, из к-рых ок. 60 Г. (общей грузовместимостью 5,7 млн. м3) предназначены для перевозки СПГ. Hаибольшее судно для перевозки СНГ "Esso Fuji" (Япония) грузовместимостью более 100 тыс. м3 (дл. 246,13 м, шир. 39,9 м, осадка 12,7 м), СПГ метановоз "Methania" грузовместимостью 131,6 тыс. м3 (дл. 280 м, шир. 41,6 м, осадка 11 м). B мировом портфеле заказов на стр-во Г. общая грузовместимость судов для СПГ превышает тот же показатель для судов СНГ. Pазрабатываются проекты Г. грузовместимостью до 500 тыс. м3. Mеждунар. мор. перевозки СПГ составили 16% общего объёма природного газа, к-рый транспортировался к местам потребления (1978).