Энциклопедия техники - дивергенция
Дивергенция
Д. крыла явилась причиной многие катастроф и аварий самолётов (например, моноплана С. Ленгли в 1903), Первые работы, посвящённые Д., в конце 20-х гг. выполнили немецкий учёный X. Рейснер и английские учёные Р. Фрейзер, В. Дункан. Эффективный метод расчёта критической скорости Д. крыльев большого удлинения предложен в СССР в конце 30-х гг. Е. П. Гроссманом.
Важная методическая особенность современных исследований Д. — обычно совместное выполнение их с рассмотрением другие явлений динамической и статической аэроупругости. В частности, представление о Д. крыльев может быть получено по результатам расчёта реверса элеронов, поворотного стабилизатора, носков, рулей — по результатам измерений их шарнирных моментов и жёсткости проводки управления; Д. фюзеляжа с дестабилизатором может быть исследована на основании расчёта суммарных аэродинамических характеристик свободно летящего самолёта. Важное представление о характеристиках Д. может быть получено при исследовании флаттера.
При приближении состояния конструкции к Д. деформации (а также производные аэродинамических коэффициентов летательного аппарата по углам атаки и отклонения рулей) резко нарастают и становятся неопределёнными по знаку. Например, наиболее опасная Д. для самолётов с крылом обратной стреловидности характеризуется увеличением (вплоть до бесконечно большого значения) производной (cay) — коэффициент подъёмной силы по углу атаки. Эта производная, как и критическая скорость Д., определяется при статических испытаниях упруго-подобной модели в аэродинамической трубе; в ряде случаев более полное и строгое представление о Д. и других формах потери устойчивости летательного аппарата дают испытания динамически-подобной модели. Повышение жёсткости крыла, главным образом на изгиб, достигаемое ужесточением его композиционными материалами и некоторым рациональным направлением их волокон, позволяет уменьшить темп роста производной (cay), уменьшить аэродинамические нагрузки и увеличить критическое значение скоростного напора. Опасность другие форм Д. весьма ограничена и при необходимости наиболее просто устраняется рациональным выбором жёсткостных характеристик конструкции. Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия
Главный редактор Г.П. Свищев
1994
Вопрос-ответ:
Самые популярные термины
1 | 579 | |
2 | 461 | |
3 | 459 | |
4 | 459 | |
5 | 449 | |
6 | 443 | |
7 | 434 | |
8 | 429 | |
9 | 419 | |
10 | 416 | |
11 | 413 | |
12 | 399 | |
13 | 397 | |
14 | 396 | |
15 | 394 | |
16 | 382 | |
17 | 372 | |
18 | 370 | |
19 | 356 | |
20 | 348 |