Энциклопедия техники - донное сопротивление
Донное сопротивление
При определении Д. с. используется безразмерный коэффициент донного давления
сpдон = (pдон-p(∞))/q(∞),
где pдон — давление на дне тела, p(∞) — статическое давление, q(∞) — скоростной напор невозмущенного потока.
Зависимость cpдон от Маха числа M(∞) имеет максимум в области околозвуковых скоростей. При сверхзвуковых скоростях cpдон убывает с ростом M(∞), что в большой мере определяется возрастанием скоростного напора. Это обстоятельство обычно затрудняет изучение характера донного давления в сверхзвуковом диапазоне чисел M(∞) невозмущенного потока. В этом отношении более удобным представлением донного давления является выражение его в виде коэффициента относительного донного давления pдон/p(∞).
Д. с., возникающее при движении «двумерных» тел, может быть в несколько раз больше, чем Д. с. за телами вращения, что связано с различным распределением скоростей поперёк «донного следа». Однако у двумерных тел (таких, как крыло), у которых размер донного среза значительно меньше толщины самого тела, Д. с. составляет небольшую долю полного сопротивления аэродинамического. Наоборот, у осесимметричных тел, у которых диаметр донного среза может быть равен максимальному диаметру тела, Д. с. может составлять большую долю полного сопротивления, превосходя сопротивление трения и сопротивление давления на любую часть тела. Поэтому оценки аэродинамических характеристик, траекторий полёта и потребных тяг некоторых типов летательных аппаратов невозможны без знания Д. с.
На летательных аппаратах, в частности на ракетах, в донной части располагаются сопла реактивных двигателей. При их работе существенно изменяется характер обтекания области донного среза, и в донной части устанавливается давление, отличающееся от того, которое было бы в случае отсутствия работающих двигателей. Д. с. при наличии струй двигателей зависит как от газодинамических параметров внешнего потока и струй, так и от их числа и взаимного расположения. При этом на донном срезе может устанавливаться как повышенное, так и пониженное давление, определяющее значение Д. с. Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия
Главный редактор Г.П. Свищев
1994
Вопрос-ответ:
Самые популярные термины
1 | 585 | |
2 | 464 | |
3 | 463 | |
4 | 462 | |
5 | 453 | |
6 | 447 | |
7 | 437 | |
8 | 433 | |
9 | 422 | |
10 | 419 | |
11 | 418 | |
12 | 402 | |
13 | 402 | |
14 | 400 | |
15 | 397 | |
16 | 385 | |
17 | 376 | |
18 | 373 | |
19 | 359 | |
20 | 352 |