Энциклопедия техники - закрылок

При использовании З. увеличение подъёмной силы происходит за счёт изменения поля течения около крыла, обусловленного одной или несколькими из следующих причин:

изменением геометрии профиля путём увеличения кривизны профиля;

увеличением площади несущей поверхности (например, З. в форме щитков);

воздействием на пограничный слой с целью затягивания его отрыва (см. Коандэ закрылок);

интерференцией аэродинамической З. с основной частью крыла (например, щелевой закрылок, Фаулера закрылок);

реакцией выдуваемой струи газа (например, струйный закрылок).

Выпуск и уборка З. могут производиться автоматически или по команде из кабины лётчика с помощью гидро-, пневмои электроприводов. Первые самолёты с механизацией задней кромки крыла были построены в 20 х гг. В СССР З. впервые были установлены на самолётах Р-5, Р-6, РГ-I. Более широко З. стали применяться в 30 х гг., когда получила распространение схема свободнонесущего моноплана. Конструкция З. в общем аналогична конструкции крыла.

Для исследования аэродинамических характеристик З. и изучения влияния на его эффективность различных параметров моделирование течения обычно проводится в рамках теории плоского движения идеальной жидкости. Однако на работу З. большое влияние оказывают вязкость среды и пространственность (трёхмерность) течения. Моделирование таких течений очень сложно, поэтому аэродинамические характеристики З. определяются, как правило, экспериментальным путём. Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия

Главный редактор Г.П. Свищев

1994