Экология человека - транспорт водный

почти всеми народами использовался уже со времен мезолита (около VIII тысячелетия до н. э.). В каждой климатической зоне в озерах, реках, на морских побережьях применялись разные приспособления для транспортировки людей и грузов, а также для рыболовства. Позднее, в классовом обществе средства передвижения по воде служили также временными или постоянными жилищами неполноправных или маргинальных групп (у шуйшанжэньцзя южнокитайских побережий, у мокен в Бирме и оранг-лаут в Малазии). Плавучие деревни в основном встречались в Юго-Восточной Азии и Китае. В отдельных случаях средства передвижения по воде (плоты) использовались в качестве плавучей платформы для земледелия (Бирма, Китай). С самых древних времен средства передвижения по воде связаны с определенными народными обычаями и культурными обрядами: спуск судна на воду сочетался с присвоением ему имени собственного, его окроплением, украшением его амулетом или талисманом (глаза по обоим бортам, укрепление на штевне символических скульптур или голов животных), проведением церемониальных состязаний на воде, процессиями, переносящими лодку. Культовое значение транспорта водного связано с участием судов в погребении, идеи переправы в мир иной, оформление гроба и могилы в виде судна.

Изображение средств передвижения по воде часто приобретало значение символа («корабль христианской церкви» в Европе, «корабль счастья» в Китае) или других знаков культуры (рисунок «солнечной ладьи» в наскальных писаниях, изображения судов на печатях портовых городов и т. д.).

Плоты — это комплексные средства передвижения по воде, которые строятся на основе технологии связывания путем соединения: 1) естественных плавающих тел (бревна, бамбуковые стволы, пучки водяных растений типа тростника); 2) полых сосудов-поплавков (бурдюков из шкур животных, пустых пальмовых орехов, тыкв, керамических емкостей).

Лодками называются простые полые емкости, искусственно сделанные плавающими, которые могут быль загружены. Их можно изготовить, пользуясь четырьмя технологиями: 1) субстрактивная: уменьшение объема цельнодревесного тела путем изменения его формы при выдалбливании и снятии стружки; в результате появляются долбленки-однодеревки; 2) деформативная: деформация пластичных материалов при сохранении их неизменного объема; в результате появляются лодки из коры или керамики; 3) коробовая: соединение плоских конструктивных элементов, деревянных планок, листов коры, бамбуковых просмоленных матов; так делаются плоскодонки; 4) конструктивная: прочное соединение каркаса, изготовленного заранее и задающего форму лодки, с обшивкой (из коры, шкур животных, деревянных планок); так возникают настоящие килевые лодки. В процессе культурно-исторического развития лишь последний принцип оказался перспективным для дальнейшего строительства больших мореходных судов с использованием деревянных досок (а с ХIX в. и железных листов) для обшивки бортов.

Пассивное поступательное движение средств передвижения по воде происходит в направлении естественного течения. К активным методам поступательного движения, обусловленного работой рук относятся  тяга (несамоходных судов бечевой с берега) вдоль берега, отталкивание (шестом) от дна водоема, свободная, т. е. безопорная гребля (которая в литературных источниках в большинстве случаев называется: работать гребком, стоя на коленях или сидя, при этом всегда глядя в направлении движения), а также гребля с опорой — с помощью вращающегося гребного весла (стоя или сидя, постоянно глядя в направлении кормы).

К  активным механическим способам поступательного движения относится плавание под парусами (древнейший вид: поставленный на лодку срезанный куст, натянутые шкуры животных или циновки). Более поздним парусным оснащением судна служил тканевый парус, сшитый либо по поперечной, либо по продольной оси (прямой парус, косой парус); наконец, с XIX в. известно приведение судна в движение с помощью паровой машины или двигателя внутреннего сгорания.

Развитие водного транспорта было очень важным моментом, который оказал сильное влияние на самые различные стороны жизнедеятельности людей. Плавание купцов и военных экспедиций расширило кругозор человечества, познакомило с новыми видами хозяйственной деятельности, орудиями труда, продовольственными культурами. Морские походы и Великие географические открытия резко изменили представления людей о мире, в котором они жили, в значительной мере способствовали прогрессивному развитию человечества. Расширяющиеся связи между различными территориями  и материками имели и отрицательные стороны они были причиной распространения эпидемий очень тяжелых инфекционных заболеваний.

Современный водный транспорт отличается чрезвычайным разнообразием габаритов от моторных лодок и небольших катеров до супертанкеров и авианосцев. Современные суда оснащены двигателями, работающими на различных источниках энергии угле, бензине, солярке, мазуте, ядерном топливе.  Интенсивная деятельность морского и речного транспорта оказывает сильное отрицательное воздействие на состояние водоемов и их берегов. Это воздействие связано с  загрязнением природных вод отходами жизнедеятельности экипажей и пассажиров судов, остатками нефтепродуктов, радиоактивными отходами,  в результате кораблекрушений (в особенности судов, перевозящих токсичные вещества и нефтепродукты).

Экология человека. Понятийно-терминологический словарь. — Ростов-на-Дону.

Б.Б. Прохоров.

2005.