Поиск в словарях
Искать во всех

Энциклопедия Екатеринбурга - трамвай

Трамвай

трамвай

гор. наземная электрич. дорога; вагон или неск. моторных вагонов. Питание пост. (реже переменный) ток обычно через подвесную контакт. сеть.

Впервые вопрос о стр-ве трамвая в Екат. поставлен в 1910, однако из-за отсутствия средств гор. Дума отклонила проект. Та же участь постигла проект и в 1916.

Острая потребность в пуске трамвая возникла в сер. 1920-х: г. становился кр. индустр. Ц. страны, быстро росли его тер-рия и нас. В 1927 началось стр-во первой линии. Пущена 7 нояб. 1929 и соединила р-н загород. ул. (Щорса, Фрунзе, Фурманова) с ж/д вокзалом через Ц. г. На первой линии эксплуатировалось десять вагонов. Ч. первого участка (по ул. Толмачева, Дзержинского, Свердлова, а также по ул. 8 Марта от просп. Ленина до ул. Радищева) с 1990-х не функционирует. Первые трамвайные кольца располагались на вокзале (ликвидировано во время реконструкции привокзальной пл.) и на месте действующего автовокзала. В 1930 построены трамвайные линии на ВИЗ и пл. Обороны, по четырем гор. маршрутам перевезено 30 млн чел. В 1931 открыт маршрут на Уралмаш. Далее освоены Эльмаш, Сортировка, Шарташ, Втузгородок (ул. Студенческая).

В 1930-е существовала практика плацкартных (имеющих только сидячие места) трамваев, но успеха у горожан такие вагоны не имели из-за высокой стоимости билета (втрое больше обычной цены.) В 1937 дл. трамвайных линий составила 50 км, парк насчитывал 140 вагонов, объем перевозок составил 84 млн пассажиров в г. В гг. Вел. Отеч. войны построена линия на пос. мясокомб-та. К 1960 протяженность путей возросла до 90 км, к 1970 до 148, к кон. 1980-х до 175.

Характерная особенность развития трамвая в 1970-1980-е стр-во линий, соединяющих р-ны г. в обход Ц., т.н. хордовых соединений (ул. Ленинградская Викулова, Уральская, Радищева Московская, Бебеля). Построены линии в Юго-Зап. (1973 до ул. Волгоградской; 1980 по ул. Викулова до ВИЗа) и Комсомольский р-ны (до ул. 40-летия Октября), в пос. керамического з-да.

В 1990-е трамвай являлся одним из ведущих видов гор. пасс. транспорта Екат. По протяженности сети и кол-ву перевозимых пассажиров он входит в число трех крупнейших трамвайных городов России (после Москвы и СПб.). В 2000 трамваями перевезено 224,5 млн чел. Выполнено 535,6 тыс. рейсов.

В 1999 протяженность трамвайных путей (в однопутном исчислении) составила 183 км. Трамвайные пути соединили Ц. г. и важнейшие пересадочные узлы (ж/д и автобусный вокзалы, остановочные ж/д платформы Первомайская, ВИЗ, аэровокзал) с кр. жил. массивами и отдаленными гор. р-нами: Семь Ключей, Уралмаш, Эльмаш, Вторчермет, Шарташ, Комсомольский, Юго-Западный и др. В 2001 г. действовали 28 трамвайных маршрутов. Самый протяженный из них ( 25) соединяет пос. керамического з-да с ул. Фрезеровщиков и имеет протяженность (в один кон.) 22 км. Общ. кол-во трамвайных вагонов составляет 465 ед. (2001). Они распределены между тремя трамвайными депо: Южным (ул. Фрунзе), Северным (просп. Космонавтов) и Западным (ул. Чердынская). Парк укомплектован машинами чешского производства "Tatra". В кон. 1990-х на ПО "Уралтрансмаш" осуществляется инвестиционная программа "Совместное производство екатеринбургских трамваев (СПЕКТР)". Первые вагоны приняты в эксплуатацию в 2001. В перспективе развитие трамвая в г. пойдет по пути стр-ва новых участков, заменяющих ныне действующие на оживленных город. магистралях (просп. Ленина, ул. 8 Марта и др.). Эта работа будет вестись по мере стр-ва новых участков метрополитена на юг (до ст. Чкаловская,) и широтной линии ВИЗ Каменные Палатки.

Лит.: Букин В.П., Пискунов В.А. Свердловск. Перспективы развития до 2000 г. Свердловск, 1982; Городской пассажирский транспорт. Справочник / Сост. В.П. Рогожкин, С.А. Ваксман, В.В. Платонов. Свердловск, 1977; Екатеринбург на рубеже столетий: Сб. стат. материалов. Екатеринбург, 1999; Народное хозяйство Свердловской области. Стат. сб. Свердловск, 1962; Очерки истории Свердловска (1723-1973). Свердловск, 1973; Панов П. Свердловск. Изд. 2-е. Свердловск, 1966; Первый трамвай в городе // Календарь-справочник Свердловской области. 1969. Свердловск, 1969. С. 187; Свердловск. Путеводитель-справочник. Свердловск, 1975; Итоги экономического, социального и экологического развития муниципального образования "Город Екатеринбург" за 2000. Екатеринбург, 2001.

Е.Г. Анимица, Р.К. Сабитов

Энциклопедия Екатеринбурга

EdwART

2010

Рейтинг статьи:
Комментарии:

См. в других словарях

1.
  Начал перевозить пассажиров по Москве в 1899, после переоборудования под электрическую тягу одного из участков конки — от Страстной площади до Петровского парка. В 1913 трамвай перевозил ежегодно свыше 250 млн. пассажиров со средней эксплуатационной скоростью около 11 км/ч; в 20—30-х гг. объёмы перевозок трамвая росли, затем стали сокращаться с вводом метрополитена и развитием троллейбусного и автобусного сообщения. В 80-х гг. трамвайная сеть имела протяжённость свыше 450 км (более 35 маршрутов), в основном за пределами Садового кольца; в 90-х гг. наметилась тенденция к прокладке линий трамвая в некоторых новых районах, созданию скоростных маршрутов.Вагоны для первых линий московского трамвая изготовлялись в Германии, Австро-Венгрии. Затем производство трамваев было налажено на Русско-Балтийском (Рига), Мытищинском и Коломенском заводах. К 1914 в Москве насчитывалось около 1300 моторных и прицепных вагонов. В период первой мировой и Гражданской войн большая часть подвижного состава вышла из строя, значительное число трамваев было переоборудовано для грузовых перевозок. В ходе восстановления городского хозяйства в Москву...
Энциклопедия Москвы
2.
  Петербург — родина отечественного Т. 22 августа 1880 на углу Болотной и Дегтярной улиц русский инженер Ф. А. Пироцкий продемонстрировал своё изобретение — передвижение обычного вагона конки, оборудованного электродвигателем, с помощью электричества, передаваемого по рельсам. В Петербурге с зимы 1895 работало несколько линий Т., проложенных прямо по льду Невы в центре Петербурга и служивших быстрым и удобным средством переправы через реку. Проект петербургского Т., к работе над которым были привлечены лучшие инженерно-технические силы России того времени (Я. М. Гаккель, Г. О. Графтио и др.), был готов в 1904. Он предусматривал строительство рельсовых путей длиной 195 вёрст с шириной колеи 1524 мм; трамвайный парк должен был составить 800 вагонов. Строительство началось осенью 1905. Генеральным подрядчиком стало американское электротехническое общество «Вестингауз», завоевавшее это право на международном конкурсе. Помимо него к реализации проекта были привлечены многие русские и зарубежные компании. Английской фирмой «Бреш» изготовлялись 190 моторных вагонов, 195 вагонов были заказаны Коломенскому и Мытищинскому заводам. На...
Энциклопедия Санкт-Петербурга

Вопрос-ответ:

Ссылка для сайта или блога:
Ссылка для форума (bb-код):