Поиск в словарях
Искать во всех

Энциклопедия Екатеринбурга - троллейбус

Троллейбус

троллейбус

вид гор. пасс. безрельсового транспорта. Пост. ток для тяговых двигателей поступает от контактной сети через подвесные (троллейные) провода. Первая линия, соединившая р-ны Уктуса и Нижнеисетска с ул. Фрунзе, пущена 17 окт. 1943. На ее завершение понадобилось почти 10 лет: кольцо в Нижнеисетске введено в эксплуатацию 19 февр. 1953. Затем троллейбусные линии соединили Ц. г. с Химмашем, Уралмашем, Втузгородком, Юго-Западом, ВИЗом и др. р-нами. В 1950 протяженность одиночной сети составила 29,8 км, в 1960 43,6 км, к 1970 78 км. В 1970-1980-е развитие троллейбуса шло наиб. интенсивно: построены (в т. ч. силами пром. пр-тий г.) две кольцевые линии на Уралмаше, линии по ул. Самолетной и в Юго-Зап. р-не. С введением в 1987 маршрута на Эльмаше протяженность сети превысила 125 км. Очередная линия пущена только в 1994: по ул. Амундсена в р-н УНЦ (10 км). Осенью 1995 открыт маршрут 5,2 км по ул. Крауля, улучшивший транспорт. обеспечение района ВИЗ-Правобережный. В нояб. 1996 введена в эксплуатацию первая очередь (1,5 км) троллейбус. линии в жил. р-н Ботанический, в окт. 1997 вторая очередь. К сер. 1997 протяженность троллейбус. линий на всех 15 маршрутах составила 146 км (в однопутном исчислении). Парк дислоцируется в Октябрьском (ул. Щорса) и Орджоникидзевском (ул. Бакинских комиссаров) депо и укомплектован машинами з-да им. Урицкого (г. Энгельс).

С целью улучшения качества перевозок, выполнения графика движения и улучшения условий эксплуатации подвижного состава в 1990-е реконструированы такие "троллейбусные" магистрали, как просп. Космонавтов, ул. Малышева, Белинского, Щербакова, Пархоменко, Крауля и др. Постоянно возрастают объемы ремонта контактной сети: с 9,2 км в 1991 до 30 км в 1995. В 2000 в Екат. имелось 18 троллейбусных маршрутов, парк троллейбусов составлял 261 ед. За один г. перевезено 77 млн пассажиров.

Дальнейшее развитие троллейбуса связано со стр-вом новых участков в микрор-не "Ботанический" (третья очередь по ул. Шварца), на Эльмаше, Уралмаше и др.

Лит.: Букин В.П., Пискунов В.А. Свердловск. Перспективы развития до 2000. Свердловск, 1982; 25 лет свердловскому троллейбусу // Календарь-справочник Свердловской области. 1968. Свердловск, 1968; Народное хозяйство Свердловской области: Стат. сб. Свердловск, 1962; Очерки истории Свердловска (1723-1973). Свердловск, 1973; Панов П. Свердловск. Изд. 2-е. Свердловск, 1966; Свердловск: Путеводитель-справочник Свердловск, 1975; Итоги экономического, социального и экологического развития муниципального образования "Город Екатеринбург" за 2000 год. Екатеринбург, 2001.

Е.Г. Анимица, Р.К. Сабитов

Энциклопедия Екатеринбурга

EdwART

2010

Рейтинг статьи:
Комментарии:

См. в других словарях

1.
  Испытательный рейс первых московских троллейбусов был осуществлён в ноябре 1933 (от Балтийско-Белорусского вокзала до села Всехсвятское). Регулярные рейсы начались в 1934. Первый маршрут был проложен по Тверской улице. Протяжённость троллейбусных линий составила соответственно к 1940 — 200 км, к 1970 — 776 км, к 1980 — свыше 1000 км (70 маршрутов). Наибольшее число троллейбусов в эксплуатируемом парке было в 1981 (2362 машины). К началу 90-х гг. парк троллейбусов сократился.Первые троллейбусы для Москвы — ЛК-1 (Лазарь Каганович-1), имевшие 37 сидячих мест, были изготовлены на заводе «Динамо» и заводе имени И.В. Сталина (ЗИС) в 1933. В дальнейшем производство троллейбусов ЛК-1 и ЛК-2 было налажено на других заводах, в том числе на СВАРЗе (организованном на базе Сокольнических мастерских); к 1936 было выпущено более 50 машин. В 1936 в Москве эксплуатировались также троллейбусы производства Ярославского завода: ЯТБ-1, ЯТБ-2 и двухэтажный — ЯТБ-3 (72 места для сидения). В годы Великой Отечественной войны часть машин была переоборудована для перевозок грузов, более 100 эвакуировано в Куйбышев, Челябинск, Свердловск, Новосибирск, где было открыто...
Энциклопедия Москвы
2.
  Петербург — родина отечественного Т. 31 марта 1902 петербургским инженером П. А. Фрезе испытан первый Т. Движение Т., связавшего Красную площадь (ныне площадь Александра Невского) и Благовещенскую площадь (ныне площадь Труда) (длина маршрута 5,8 км), было открыто 21 октября 1936. На линии работало 4 машины с интервалом 15—16 минут, которые перевозили в день свыше 8 тыс. пассажиров. Первые Т. были изготовлены на Вагоноремонтном заводе (ВАРЗ-1). Позже Ленинград стал обеспечиваться машинами производства Ярославского завода (ЯТБ-1 2 4), имевшими деревянный кузов (эксплуатировались до 1959). Для обслуживания Т. было приспособлено депо № 3 трамвайного парка имени Смирнова. В октябре 1940 вступил в строй новый троллейбусный парк на Сызранской улице. В 1940 Т. перевезён 41 млн. пассажиров. К 1941 в Ленинграде действовало 5 троллейбусных маршрутов протяжённостью 49,1 км, парк Т. составил 130 машин. Движение Т. в блокадном Ленинграде было прервано 8 декабря 1941 из-за прекращения подачи электроэнергии. В феврале 1944 были начаты работы по возобновлению троллейбусного движения в Ленинграде, и в течение 50 дней были восстановлены многие километры контактных путей,...
Энциклопедия Санкт-Петербурга

Вопрос-ответ:

Ссылка для сайта или блога:
Ссылка для форума (bb-код):