Энциклопедия Санкт-Петербурга - извозчики

существовали в Петербурге с начала XVIII в. (в 1745 — 3 тыс., в конце XVIII в. — около 5 тыс., в конце XIX в. — 16—20 тыс.). В начале 1700 х гг., 1732 и 1745 изданы указы, содержавшие правила движения по Петербургу и предписывавшие И. «ездить смирно». В 1739 заведены караулы, следившие за их исполнением. С начала 80 х гг. XVIII в. каждому И. выдавался «извощичий билет» (за пошлину — 2 руб.

), подписанный обер-полицмейстером, и специальный жестяной знак (носился на спине) с указанием городской части, к которой И. приписан, и номера экипажа. И. обязан был иметь шапку с жёлтой опушкой (летом шляпу с жёлтой лентой) и жёлтый кушак, экипаж красить в жёлтый цвет. В середине XIX в. И. имели свыше 5,2 тыс. дрожек, 300 колясок, 600 прокатных карет, зимой около 7,5 тыс.

, саней — до 16 тыс. Дешёвые И. именовались «ваньками», дорогие — «лихачами». Грузовые перевозки осуществляли «ломовики» (в 1900 — 25 тыс.). И. объединялись в артели или работали по найму у извозопромышленников. Большинство И. — выходцы из крестьян, 15% — из мещан. Селились И. главным образом в Александро-Невской части. К 1914 с развитием сети трамвая (с 1907) число И.

Ред. коллегия: Белова Л. Н., Булдаков Г. Н., Дегтярев А. Я. и др.

1992

.