Энциклопедия Кольера - подшипник
Подшипник
Подшипники скольжения. Подшипник скольжения представляет собой массивную металлическую опору с цилиндрическим отверстием, в которое вставляется втулка, или вкладыш, из антифрикционного материала. Шейка, или цапфа, вала с небольшим зазором входит в отверстие втулки подшипника. Для уменьшения трения и износа подшипник обычно смазывается, так что вал отделен от втулки пленкой вязкой маслянистой жидкости. Рабочие характеристики подшипника скольжения определяются его размерами (длиной и диаметром), а также вязкостью смазки и скоростью вращения вала.
ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ. Шейка вала обычно смазывается. 1 шейка вала (цапфа); 2 подшипник.Смазка. Для смазки подшипника скольжения можно использовать любую достаточно вязкую жидкость масло, воду, бензин и керосин, водные и масляные эмульсии, а в некоторых случаях даже газы (например, нагретый воздух и продукты сгорания в реактивных двигателях) и жидкие металлы. Применяются также пластичные и твердые ("консистентные") смазки, но их смазывающие свойства отличны от свойств жидкостей и газов. В тех случаях, когда естественной циркуляции смазки в подшипнике недостаточно для его охлаждения, предусматривают систему принудительной циркуляции с теплоизлучающими радиаторами и теплопоглотителями.
Гидростатические подшипники. Подшипник скольжения, в который смазка подается под давлением (обычно масляным насосом) из внешнего источника, называется гидростатическим подшипником. Несущая способность такого подшипника определяется в основном давлением подаваемой смазки и не зависит от окружной скорости вала.
См. в других словарях
Вопрос-ответ:
Самые популярные термины
1 | 1653 | |
2 | 1351 | |
3 | 1283 | |
4 | 585 | |
5 | 576 | |
6 | 493 | |
7 | 458 | |
8 | 450 | |
9 | 405 | |
10 | 405 | |
11 | 398 | |
12 | 397 | |
13 | 395 | |
14 | 389 | |
15 | 384 | |
16 | 377 | |
17 | 372 | |
18 | 368 | |
19 | 362 | |
20 | 359 |