Технический железнодорожный словарь - фд (феликс дзержинский)

буквенное обозначение серии мощных товарных паровозов с перегревателем и простой 2-цилиндровой машиной (1-кратного расширения) типа 1-5-1, с диаметром движущих колес 1 500 мм и сцепным весом 105 т. Путем балластировки и перестановки валиков передней и задней тележек поддерживающей оси и бегунка сцепной вес м. б. поднят до 110 т. Нагрузка на сцепные оси, доходящая до 22 т, не требует реконструкции существующих путевых устройств и допускает вождение поездов на винтовой стяжке. В качестве самого мощного паровоза переходного периода ФД был признан XVII Съездом ВКП(б) основной единицей товарного паровозного парка второй пятилетки. Мощность паровоза ФД вдвое превышает мощность паровоза ЭУ при увеличении сцепного веса от 30 до 43%. Сила тяги, развиваемая на ободе колес, свыше 22 т, что позволяет вести поезд весом на 40% больше, чем паровозами серии ЭУ, при одновременном увеличении скорости в 1,5 раза. Машинисты-кривоносовцы водят с паровозами ФД тяжеловесные поезда со средней техн. скоростью, превышающей 50 км/ч, что позволяет значительно увеличить пропускную способность ж. д. Паровоз ФД спроектирован для работы на многозольных низкосортных углях и имеет поэтому большую колосниковую решетку (7 м2), сильно развитую поверхность нагрева (295 м2) и перегревателя (138 м2). Рабочее давление пара в котле 15 am. По сравнению с паровозами более старых серий паровоз ФД имеет след. конструктивные особенности: а) камеру догорания, б) механ. подачу угля (стокер), в) сажесдуватели, г) регулятор многоклапанный, д) взаимозаменяемые стальные цилиндры с чугунными втулками, являющиеся одновременно передней опорой котла и междурамным скреплением, е) парораспределение Вальсхарта с ограниченной отсечкой, ж) сервомотор, з) ведущие и сцепные дышла с глухими круглыми головками, снабженными плавающими втулками, и) крейцкопф и параллели закрытого многоопорного типа, к) брусковую раму и ряд других усовершенствований.

Тендер паровоза ФД—6-осный объединенного типа (для ФД и ИС). В настоящее время в конструкцию паровозов ФД вносятся новые усовершенствования, в частности широкотрубные пароперегреватели.