Технический железнодорожный словарь - рама тендерная
Рама тендерная
рама тендерная
служит опорой для водяного (и нефтяного) бака и топливного ящика тендера, вес к-рых она передает на оси колесных пар или на тележки. Кроме того, при переднем ходе паровоза в поезде Р. т. служит для передачи тягового усилия от паровоза к поезду.
По конструкции Р. т. приближается к вагонной (за редкими исключениями, как, напр., в турбовозах типа Юнгстрема). В старых конструкциях Р. т. состояли из двух продольных полотнищ, соединенных между собой междурамными скреплениями и расположенных снаружи по отношению к колесам (переднее из этих скреплений — стяжной ящик, заднее — буферный брус).
В дальнейшем с введением поворотных тележек конструкции Р. т. изменились, причем наличие тяговых и ударных сил, действующих по нескольким параллельным направлениям, заставило ввести как центральные (хребтовые), так и боковые продольные балки. С введением автосцепки необходимость в боковых балках отпадает, т. к. тяговые и ударные силы действуют по одной линии и основу рамы составляет хребтовая балка. Для уменьшения веса тендера и достижения максимальной его емкости Р. т. совмещают с баком (несущий бак тендера типа Вандербильт). Материал Р. т. — чаще всего углеродистая сталь. Соединение отдельных частей рамы производится при помощи заклепок или посредством сварки. В последнее время в США переходят к применению цельнолитых Р. т., одновременно служащих дном водяного бака. Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательствоН. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.
1941
.
Рейтинг статьи:
Комментарии:
Вопрос-ответ:
Похожие слова
Ссылка для сайта или блога:
Ссылка для форума (bb-код):
Самые популярные термины
1 | 1631 | |
2 | 1070 | |
3 | 796 | |
4 | 730 | |
5 | 595 | |
6 | 584 | |
7 | 567 | |
8 | 526 | |
9 | 519 | |
10 | 506 | |
11 | 498 | |
12 | 485 | |
13 | 468 | |
14 | 463 | |
15 | 459 | |
16 | 433 | |
17 | 431 | |
18 | 429 | |
19 | 405 | |
20 | 404 |