Технический железнодорожный словарь - заправка паровоза

подготовка паровоза к работе, производимая после промывки котла, после выхода паровоза из ремонта или когда его берут из запаса. Существует два основных метода З. п. — огневой и безогневой, или паровой. Огневая З. п. заключается в том, что котел паровоза наполняется водой до уровня 1/2 водомерного стекла, после чего на колосниковую решетку топки кладут дрова (стружки, щепу, хворост или другой горючий материал), разжигаемые старыми использованными концами или паклей, смоченными в мазуте.

Поверх разгоревшихся дров забрасывают уголь, сначала мелкими порциями, потом более крупными. По мере усиления огня усиливается и нагревание воды. З. п. при таком способе продолжается от 3 до 5 час. Для ускорения процесса и во избежание наполнения депо дымом, не уходящим в трубы при плохой тяге, применяют искусственную тягу сифоном или вентиляторную.

С целью устранения вредных напряжений в стенках котла при усиленном горении производится циркуляция котловой воды центробежными насосами до появления давления в котле 0,5—1 am. При искусственной тяге З. п. продолжается 1—1,5 часа. Для разжигания угля применяют иногда специальные огнеметы— газовые или нефтяные. Сущность безогневой (паровой) З.