Энциклопедия техники - тяга двигателя
Тяга двигателя
Рэф = P — Xнар,
где Xнар — внешнее сопротивление силовой установки ЛА. Внутреннюю тягу определяют с помощью уравнения количества движения для рабочего тела двигателя.
Для авиационных ВРД (ТРД, ТРДФ, ПВРД) тяга (в Н)
Р = GгCc — GBVп + Fc(pc — pH),
где Gг — расход газа, кг/с; Cc — скорость истечения газа из реактивного сопла, м/с; GB — расход воздуха, кг/с; Vп — скорость полёта, м/с; Fc — площадь сечения на выходе из реактивного сопла, м2; pc — статическое давление на выходе из реактивного сопла, Па; pH — давление окружающей среды, Па. Расход газа у ВРД связан с расходом воздуха следующим соотношением:
Gг = Gв + Gт — Gв. отб,
где Gт — расход топлива; Gв. отб — количество воздуха, отбираемого от двигателя на нужды ЛА. У ракетных двигателей с окислителем, находящимся на борту ЛА,
Р = GгCc + Fc(pc — pH).
В этом уравнении Gг — сумма расходов горючего и окислителя. При полном расширении газа в реактивном сопле pc = pH, и уравнение внутренней тяги для ВРД упрощается:
Р = GгCc — GвVп.
Для ТРДД с раздельными газовоздушными трактами в случае полного расширения газа в реактивных соплах внутреннего и наружного контуров
Р = GгICcI — GвIVп + GвII(CcII — Vп).
Здесь индексом I обозначены параметры внутреннего контура ТРДД, а индексом II — наружного. У ТВД
где Nв — мощность, передаваемая на воздушный винт, Вт; (η)в — кпд винта.
Максимальная взлётная тяга ГТД в начале 90-х гг. превысила 300 кН. Авиация: Энциклопедия. — М.: Большая Российская Энциклопедия
Главный редактор Г.П. Свищев
1994
Вопрос-ответ:
Самые популярные термины
1 | 590 | |
2 | 468 | |
3 | 466 | |
4 | 465 | |
5 | 456 | |
6 | 451 | |
7 | 442 | |
8 | 438 | |
9 | 426 | |
10 | 423 | |
11 | 421 | |
12 | 406 | |
13 | 406 | |
14 | 405 | |
15 | 402 | |
16 | 387 | |
17 | 380 | |
18 | 374 | |
19 | 363 | |
20 | 358 |