Технический железнодорожный словарь - двустороннее торможение
Двустороннее торможение
наличие тормозных колодок одновременно с двух сторон колеса. Наличие двух колодок уменьшает удельное давление трущихся поверхностей (колодок и бандажей) в два раза, что ведет к нек-рому повышению коэффициента трения и к меньшему нагреву колодок. Кроме того, Д. т. при торможении уничтожает продольную силу от шейки на буксу. Подвешивание тормозных колодок при Д. т. требует увеличения габаритов рам вагонных тележек; на паровозах оно неприменимо ввиду малого расстояния между колесами. На 4-осных товарных вагонах и на тендерах с тележками Даймонд, а также на большинстве паровозов применяется одностороннее торможение; все 2-осные и пассаж. 4-осные вагоны, за исключением вагонов типа Пульмана, имеют Д. т.
Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательствоН. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.
1941
.
Вопрос-ответ:
Самые популярные термины
1 | 1633 | |
2 | 1073 | |
3 | 796 | |
4 | 730 | |
5 | 596 | |
6 | 584 | |
7 | 570 | |
8 | 527 | |
9 | 519 | |
10 | 508 | |
11 | 498 | |
12 | 486 | |
13 | 468 | |
14 | 463 | |
15 | 460 | |
16 | 433 | |
17 | 432 | |
18 | 431 | |
19 | 405 | |
20 | 404 |