Технический железнодорожный словарь - мятый пар
Мятый пар
пар, выпускаемый из парового двигателя после окончания полезной работы. При работе пара нормального давления (13—15 am) в цилиндрах паровой машины в лучшем случае используется лишь 12— 15% тепла, заключающегося в рабочем паре. Остальные 88—85% тепла уносятся М.
п. В паровозах прежних конструкций лишь небольшая часть энергии М. п. используется для создания разрежения в вытяжной системе, остальная же уходит в дымовую трубу вместе с паром. Использование хотя бы части тепла, заключенного в М. п., является первоочередной задачей на пути усовершенствования паровоза. В новейших паровозах часть этого тепла используется: 1) в поверхностных водоподогрователях для подогрева питательной воды; при этом М.
п. с питательной водой не смешивается, вследствие чего при экономии в топливо не получается экономии в воде, а, наоборот, ее требуется несколько больше на получение пара для питания паро-водяного насоса водоподогревателя; 2) в водоподогревателях смешения и в инжекторах М. п., в к-рых происходит непосредственное смешение М. п. с питательной водой, благодаря чему вместе с экономией топлива получается и экономия в воде; однако последняя незначительна, т. к. незначительно и само количество М. п., требующегося для работы этих приборов; 3) в паровозах с конденсацией М. п. (в тендерах-конденсаторах), где происходит смешение почти всего М. п. с питательной (тендерной) водой. Технический железнодорожный словарь. М.: Государственное транспортное железнодорожное издательствоН. Н. Васильев, О. Н. Исаакян, Н. О. Рогинский, Я. Б. Смолянский, В. А. Сокович, Т. С. Хачатуров.
1941
.
Вопрос-ответ:
Самые популярные термины
1 | 1638 | |
2 | 1074 | |
3 | 796 | |
4 | 732 | |
5 | 598 | |
6 | 585 | |
7 | 572 | |
8 | 530 | |
9 | 521 | |
10 | 510 | |
11 | 498 | |
12 | 488 | |
13 | 469 | |
14 | 463 | |
15 | 461 | |
16 | 434 | |
17 | 433 | |
18 | 433 | |
19 | 405 | |
20 | 405 |