Технический железнодорожный словарь - подшипник вагонный

деталь, служащая для передачи шейке оси нагрузки от буксы. П. в. бывают двух основных типов: скользящие и роликовые. Скользящий П. в. имеет с нижней стороны вогнутую цилиндрическую поверхность по форме шейки на 1/3 ее окружности; между поверхностями П. в. и шейки располагается тонкий слой смазки. Для лучшего прилегания и меньшего истирания шейки рабочая поверхность П. в. заливается баббитом. Верхняя сторона П. в. часто делается с цилиндрическим выступом, вставляемым в соответственное гнездо в буксе или в буксовом вкладыше. У пассаж. вагонов корпус П. в. делается бронзовым, у товарных вагонов — стальным литым, штампованным или из литейного или ковкого чугуна с вделанной с нижней стороны бронзовой вогнутой обточенной пластинкой; последняя предохраняет шейку от сильного задирания при выплавлении баббита. На скользящие П. в. имеется ОСТ 1451. Роликовый П. в. состоит из двух стальных закаленных колец, между к-рыми расположены такие же ролики.

Внутреннее кольцо прочно надевается на шейку, а наружное плотно вставляется в специальную буксу. При вращении оси ролики легко перекатываются между обоими кольцами, чем уменьшается сопротивление движению вагонов в среднем на 12 — 15% по сравнению со скользящими П. в.