Технический железнодорожный словарь - насос поршневой

состоит из камеры (1) в виде цилиндра или трубы, в к-рой взад и вперед движется поршень (2) — обыкновенный или скальчатый (плунжер). При движении вперед в задней полости образуется разреженное пространство, к-рое вследствие этого и заполняется жидкостью, притекающей к камере через всасывающий клапан 3 (процесс всасывания); при обратном ходе поршня жидкость выталкивается из камеры в напорную трубу через нагнетательный клапан 4 (процесс нагнетания). Н. п. разделяются: 1) по процессу работы на: а) простого или одиночного действия, к-рые за два хода поршня один раз всасывают и один раз нагнетают; б) двойного действия, всасывающие и нагнетающие при каждом ходе поршня; в) с диференциальным поршнем, к-рые за один ход всасывают определенное количество жидкости, нагнетаемое затем за два хода; 2) по расположению цилиндров — на горизонтальные и вертикальные; 3) по числу цилиндров — на 1-, 2и 3-цилиндровые; 4) по способу приведения в действие — на ручные, прямодействующие и приводные; 5) по роду подаваемой жидкости — на водяные, нефтяные и т. д; 6) по целевому назначению — на питательные, для перекачки и т. д. Из Н. п. на жел.-дор. тр-те наибольшее распространение получили: а) на водокачках и нефтекачках — прямодействующие паровые и приводные; б) на паровозах —прямодействующие паровые; в) на вагонах — ручные поршневые и крыльчатые Альвейера; г) в мастерских — ручные и приводные для гидравл. испытания паровых котлов, резервуаров и труб, для перекачивания воды при промывке котлов, для обмывки подвижного состава и т. д.; д) во вспомогательных предприятиях — ручные и приводные пожарные, для откачивания загрязненной воды, ассенизационные и т. п.

Во всех случаях Н. п. приводные могут получать движение через вал от самостоятельной паровой машины, от двигателя внутреннего сгорания или от электромоторов посредством ременной или зубчатой передачи.