Технический железнодорожный словарь - тормоз

устройство на подвижном составе, при помощи к-рого м. б. создано искусственное сопротивление движению с целью регулирования скорости поезда или его остановки. В зависимости от способа приведения Т.

в действие они подразделяются на ручные, воздушные (сжатого воздуха, или пневм., и разреженного воздуха, или вакуум), электропневм., электромагнитные и др. Преимущественным распространением на дорогах всех стран пользуются Т. ручные и Т. сжатого воздуха. Последние разделяются: а) по числу воздухопроводов — на Т. однопроводные с одним воздухопроводом и Т.

двухпроводные с двумя, идущими по всему поезду, причем один (тормозной), соединенный с главным резервуаром на локомотиве через кран машиниста, служит для управления Т. обычным путем, а роль второго заключается в том, что по нему происходит питание тормозных цилиндров в случае истощения запасных резервуаров при длительных торможениях; б) по степени управляемости — на Т.

сист. Матросова; в) в зависимости от свойства ослаблять или не ослаблять запаса тормозной силы при длительных торможениях —на Т. истощимые и Т. неистощимые; условным мерилом практической неистощимости служит при этом возможность полного служебного или экстренного торможения с получением тормозной силы не менее 90% от максимальной как после длительного торможения, так и при следующих друг за другом торможениях и отпусках в пределах времени до 1 часа; г) по роду действия — на Т.

(кран машиниста, вспомогательный кран); в) рабочие приборы под каждой тормозной единицей — воздухораспределители, служащие для распределения воздуха при зарядке, торможении и отпуске; г) устройства для хранения сжатого воздуха (главные резервуары на локомотиве и запасные под каждой тормозной единицей); д) воздухопровод, соединяющий все приборы Т.